PARA SER HOMBRE: Motos ¿porque tener una?

"La moto es como una mujer, no hay que enfadarla. No es un trozo de hierro, tiene alma porque una cosa tan bella no puede carecer de alma." Valentino Rossi, Campeón de motociclismo

" Una Pregunta que nunca nos hacen es: ¿Ya llegamos?" un Motero
"Las motos no pierden aceite, marcan su territorio." ...Otro Motero
"La mejor forma de ver una tormenta es a través de tu espejo retrovisor." Sin Palabras...

¿PORQUÉ TENER UNA MOTO?

Correr una moto es una de las cosas más divertidas que hay en este mundo, solo comparable al sexo, no por algo se juntan chicas y motos como parte de los placeres del hombre, nada como sentir el viento golpeando tu rostro, y el asfalto transitar raudo bajo tus pies, tomar las curvas de la carretera temerariamente, inclinando tu caballo de hierro y rebasando a los vehículos que pasan a tu lado, sentir los brazos de una chica alrededor de tu cintura, mientras sientes la adrenalina acelerar su corazón, y la envidia de los automovilistas aflorando en sus ojos, o la furia de los mismos mientras los rebasas en el más terrible tráfico, una moto además te proporciona múltiples ventajas, rapidez, agilidad, potencia, frescura, diversión, estatus.

En la actualidad la venta de motos está aumentando de manera explosiva, y cada vez hay más usuarios de las mismas, desde jóvenes hasta ejecutivos que buscan una manera más eficiente y diferente de llegar a su trabajo, mujeres de todas edades e incluso abuelitas, las motos son para todos, y las hay de muchos tipos, agilizan los viajes, especialmente en la ciudad, ahorran combustible, y te darán horas de satisfacción. aquí te muestro algunas de las razones por las que deberías tener una.

1) Ahorro de tiempo: El tiempo es dinero, y una moto te permite ahorrar tiempo y con ello dinero, se saca más fácilmente del garaje que un auto, se enciende mucho más rápido, se calienta más rápido, y se arranca más rápido, por todo ello, una moto es muy recomendable como sistema de transporte efectivo, claro que lo mejor para mantenerla en optimas condiciones es calentarla unos minutos antes de andar en ella, al igual que cualquier otro vehículo de combustión interna, durante la noche o el tiempo de reposo, el aceite baja y los metales se ven expuestos a un desgaste mucho mayor, al contrario de lo que piensa mucha gente, no es como una televisión de bulbos, es cuestión de física, acelerar un motor cualquiera al que aun no le ha subido completamente el aceite es someterlo a un desgaste excesivo y temprano, aún así, un arranque rápido en una situación que lo amerita es mucho más rápida y explosiva que en un auto.

2) Te ves rudo, y te haces rudo: En una moto siempre te ves más rudo, y de hecho te hace ser más rudo, si tienes algún altercado con los automovilistas, normalmente tendrás que solucionarlo a golpes, si sufre alguna avería, tendrás que arreglártelas tu solo, nada de cerrar el carro y esperar la grúa, ¡no! la arrastras y de ser posible la reparas tu mismo, si llueve tendrás que mojarte y soportar la humedad que te empapa hasta los huesos, si hace frío este se multiplicará por 10, sobre todo en las mañanas, en resumen, una moto te forja el carácter y te convierte en gladiador del asfalto.

3) Ahorra gasolina, ahora que el combustible esta disminuyendo su disponibilidad a nivel mundial y su costo aumenta, el ahorro de gasolina es muy importante, por supuesto, una moto de pista gastará mucha más gasolina que una moto más sencilla, pero de todos modos, comparada con un vehículo, una moto ahorra mucha gasolina.

para conocer el rendimiento promedio de cada moto, puedes ver el siguiente ENLACE, aunque claro, corresponde a un promedio cuyo desempeño real puede variar respecto a multiples variables, y especialmente el modo de conducir.

4) Para una moto no existe el tráfico: Adios a la marcha a vuelta de rueda, en la moto para ti el tráfico simplemente no existirá, podrás sortear el intenso tránsito ante la furiosa y envidiosa mirada de los automovilistas desesperados por llegar a tiempo al trabajo.

5) Es divertida, en una moto todo el mundo se divierte, el tiempo no existe, solo el espacio y la velocidad, la adrenalina corre por la sangre, el calor no existe ya que se lo lleva el viento que te golpea la cara, y puedes ir a cualquier lugar de paseo o de trabajo en una forma que denota tu alto status.

6) Atraes chicas. Una moto, de cualquier tipo, atrae chicas, al igual que un deportivo, incluso, aunque no lo creas, yo he podido subir chicas 10 a motos de trabajo, si haces que se vean bien, a ellas no les importará, por supuesto que si tu moto es una chopper o una turismo, entonces tendrás modelos abrazadas a tu cintura.

7) Son ecológicas: esto es muy importante en la actualidad, ahora, con el calentamiento global, no podemos hacer de lado nuestra parte de responsabilidad con el planeta, una moto agiliza el tráfico, es más económica, divertida y menos contaminante, recuerdo la parte de la película Vecinos Invasores, cuando RJ el mapache oportunista les describe a los demás animales las características de una SUV, motor de 8 cilindros, 7 plazas, suspensión reforzada, etc, y cuando le preguntan ¿Cuántas gente carga normalmente? el responde: solamente una. En efecto, aunque me encantan los vehículos poderosos, más los todo terreno, a veces es absurdo que en tanto potencial viaje una sola persona, eso , amigos, es una grosería.

8) Denotas mayor status: si, una persona en moto, cualquiera que sea, muestra un aire de aventura, de rebeldía y de mayor status, y se nota. Existen muchos estilos, algunos más agresivos, otros más deportivos, algunos rebeldes, otros sofisticados, pero en todos los casos tu moto es una expresión y una extensión de tu personalidad.

LO MALO

Claro que no son todo miel sobre hojuelas, también tienen su parte mala, aquí las más notorias.

1) Son peligrosas: ese es el argumento No. 1 que todo el mundo opone a su uso, si , en efecto, son más inseguras que un automóvil, el motocicista no tiene una estructura de protección como la tiene un automovilista, y personalmente he visto muchos accidentes de este tipo, y como dice un amigo motero: si no te has caído de una moto entonces no eres motero., pero siendo sinceros, igual puede venir la muerte de forma súbita en forma de paros cardiacos, de un asalto, o de una enfermedad infecciosa, y hay muchos ejemplos de esto en los diarios. Si eres precavido, el riesgo se reduce a muy poco.

Mi madre siempre me hacia responsable de los accidentes o roces que ocurrían con otros vehículos, aunque no fueran mi culpa , donde yo vivo la gente maneja muy mal, así que pese a mis precauciones a veces me veía involucrado en algún accidente leve, finalmente, un día asimile su enseñanza, y entonces decidí hacerme responsable, por mi, por el que conducía al lado, por el que conducía enfrente y el que conducía atrás, el peatón y el ciclista, el motociclista y hasta el burro que tiraba de la carreta, y si, ahora que parezco piloto aviador de la primera guerra mundial, girando la cabeza hacia todos lados y direcciones, puedo observar que la gente es muy distraída, no espejean antes de hacer una maniobra, no avisan que van a dar vuelta, frenan de improviso, hablan por celular sin fijarse en los demás, se maquillan mientras conducen, hacen maniobras peligrosas, etc. pero como soy responsable por todos, prácticamente he logrado reducir los accidentes a cero, al menos de mi parte, finalmente, aunque yo no tenga la culpa, y el que pague los daños sea el otro, el rayón o el golpe que reciben mi carro, mi moto o mi persona, me duelen y no se los puedo quitar: RECOMENDACIÓN: Mira para todos lados, y prevée todo lo que esta a tu alrededor, hazte responsable por todos , aunque no sea tu culpa.

2) Cuando llueve te mojas: ¡Si! te conviertes en una sopa humana, además, por la velocidad, la lluvia se multiplica por 10, de pronto parece que te atrapo el más terrible de los diluvios, y cuando llegas a un semáforo, te das cuenta que es una ligera llovizna, y en una lluvia intensa, parece que el cielo se derrumba por entero. Aunque uses traje impermeable, si el trayecto es largo, terminas mojado. En lo personal no me importa mojarme, de hecho disfruto empaparme bajo la lluvia desde niño, pero cuando vuelvo del trabajo, con papeles importantes, o con el traje puesto si sufro un poco, me pongo el impermeable, rodeo la mochila o el portafolios con una bolsa impermeable, y hago lo posible por evitar que se mojen, pero bueno... son gajes del oficio.

3) Ponchaduras: Si se te poncha una llanta, no es como en el carro, que sacas la refacción, y la cambias, a menos que traigas un sidecar alemán de la segunda guerra mundial, con una ametralladora MG42 atendida por tu compañero, si se te poncha una llanta, sufrirás para cambiarla, además, no todos los vulcanizadores o talacheros se animan a cambiarlas, el que encuentres una vulcanizadora (en mi país es donde reparan los neumáticos averiados) no es garantía de reparación, uno de cada 10 vulcanizadores reparan llantas de moto, y además, no bajan la llanta, eso tienes que hacerlo tu, pero conozco moteros que traen herramienta y cámaras de repuesto, y reparan sus motos en una media hora a lo sumo. Si se te poncha la llanta de enfrente, sufrirás, pero si se te poncha la de atrás, el castigo será doble, aún así, las ponchaduras que he sufrido no se comparan a las satisfacciones que mis caballos de hierro me han brindado, y con el tiempo, son anécdotas que contar, sin mas, y la cara de frustración que pone la gente en su carro mientras los rebaso a mansalva compensa esas pocas horas de sufrimiento con creces.

TIPOS DE MOTOS

Existen muchos tipos de motocicletas, y hay una para cada estilo y para cada personalidad, aquí te muestro los principales tipos, por si te animas a adquirir una.

1) La Cruisser o Crucero (Custom, Chopper, Bobber y Bagger).

Las más codiciadas y populares de todas, tienen al asiento bajo, y los pedales al frente, para que puedas tener las piernas estiradas, el manubrio alto, para recorridos largos y cómodos, además, tienen estilos muy interesantes, es el tipo de motocicleta por excelencia del rebelde y aventurero, se equipara a un alto status del poseedor, por sus altos costos, aunque hay algunos tipos de estas motos muy accesibles.

Aquí hay que hacer una aclaración, sobre un asunto que a muchos confunde, las motos cruiser tambien son llamadas custom, que en ingles significa personalizar, ya que pueden modificarse a gusto del propietario, las cruiser "customizadas" dieron lugar a dos variantes: los soldados que regresaban de la segunda guerra mundial, deseaban tener motos más ligeras, rápidas y divertidas de conducir que las existentes en los E.U. recordando a las ligeras y ágiles motos europeas, por lo cual comenzaron a modificar las motos disponibles en ese momento, y a quitarles y cortarles todo lo innecesario, de este modo nacieron:

A)Las Bobber.

del inglés "to bob": recortar, son motos que se caracterizan por tener un sillín tipo bicicleta, para un solo pasajero, tener la salpicadera trasera muy corta, y en ocasiones carecen de la salpicadera delantera, algunas veces se les elimina el amortiguador trasero, pero no siempre, las llantas son del mismo diametro y normalmente tienen una franja blanca.

B) Las Chopper.

del inglés "to chop": machacar, son motos derivadas de las custom que se caracterizan por poseer las horquillas o tijeras muy largas y adelantadas, el manubrio muy alto y largo, llamado también cuelgamonos, y el respaldo del pasajero muy alto, así como carecer de amortiguadores traseros, lo cual con el tiempo daña los riñones, la llanta trasera es de menor diámetro y mas gruesa que la delantera.

C) Las Bagger.

No existe una definición precisa de que es una bagger, pero su nombre deriva de Bag, que esignifica mochila, o bolsa, pero más propiamente se refieren a alforjas, hay quienes defienden que una bagger debe tener alforjas de material duro, no de cuero, hay quienes dicen que no importa si es de cuero o de resina o metal, hay quienes dicen que deben venir de fábrica y no ser una adaptación, pero en resumen, son las motos viajeras de gran cilindrada equipadas con alforjas, diseñadas para largos viajes, e incluso acampar, con deflector de aire al frente y parabrisas.

2) Las turismo.

Las segundas más codiciadas, por las altas velocidades que alcanzan, y por su alto costo, su posesión se asocia de inmediato a un gran status, los pedales están tras el asiento, y sus carenados y formas son aerodinámicos, así como un centro de gravedad bajo que les permite inclinarse mucho, para adquirir una posición que permita grandes velocidades y agiles maniobras, devoran el asfalto, pero no esperes superar el tráfico con ellas, porque no pueden pasar por entre los carros, son más anchas y pesadas.

3) Las de Pista o Pisteras.

Son las motos de carreras, la diferencia con las turismo es que las en las turismo puedes llevar a tu chica detrás de ti con la cabellera al viento, en la de pista no, es para un solo pasajero: Tú, además, son más incomodas, como están diseñadas para carreras, tienes que ir recargado sobre el tanque todo el tiempo, su centro de gravedad es bajo, por ello pueden inclinarse gasta que la rodilla casi toca el piso, y la espalda se cansa bastante, pero corren como el diablo, si te gusta la velocidad, esta es la tuya.

4) Las Cross, Enduro y Trial

Mi segunda preferida, la moto de campo es ágil, ligera, poderosa, puedes entrar con ella a cualquier terreno, lodo, tierra, asfalto, lo que quieras, desventaja: en asfalto sus neumáticos se gastan muy rápido, por lo demás, es una moto muy efectiva y poderosa. si eres aventurero en extremo, deberías optar por esta opción.

Las diferencias entre ellas son las siguientes:

A) Cross o Motocross.

estas están diseñadas para trabajar en circuitos de carreras, donde hay servicios médicos, mecánicos y de otro tipo, por ello son ligeras, no tienen faros, tampoco batería, no tienen marcha: se arrancan con Krank (por medio de patada), sus motores tienen lo mínimo elemental, su suspensión es más dura, ya que en realidad son para correr en sitios donde habrá servicios de apoyo, incluso aunque se realicen acrobacias riesgosas, se considera que habrá servicios de apoyo cerca, por eso, si piensas usar una de estas, recuerda que no están diseñadas para soportar grandes esfuerzos por largo tiempo, contra lo que pudiera parecer, pueden doblarse o calentarse.

B) Las Enduro.

estas están diseñadas precisamente para circuitos de enduro, que significa recorrer distancias determinadas en tiempos determinados, enfrentándose a las condiciones del campo abierto, algunas competencias de enduro duran días, por lo mismo se contempla la posibilidad de que el piloto tenga que acampar y dormir a la intemperie, por lo cual estas motos tienen arranque por marcha, cuentan con faros para conducir de noche, su motor está más equipado, incluso en algunos casos refrigerado por agua, su suspensión es más blanda y su cuadro más reforzado, ofrecen seguridad en condiciones donde el piloto podría encontrarse solo, y sin posibilidad de acceder a servicios de apoyo.

C) Las Trial
Estas están diseñadas para competencias o demostraciones acrobáticas, son capaces de trepar por rocas, pendientes, cuestas y saltar de una peña a otra, son las motos usadas para realizar acrobacias en terrenos accidentados, de manera muy parecida a como se hace con las bicicross, su conformación es con motores de baja cilindrada pero mucha potencia, si quisieras realizar manibras espectaculares, la Trial es la adecuada para ti.

5) Las Doble Propósito.

Estas están diseñadas para adaptarles neumáticos de doble propósito. pueden andar en el asfalto, o en terreno agreste, también son ágiles, potentes y versátiles, si quieres una moto que te permita deslazarte rápido, que se vea informal pero con estilo, esta es para tí.

6) Las Urbanas

Si eres ejecutivo y quieres una moto ágil que pueda sortear el tráfico sin dificultad, y que pueda transportar pequeños paquetes, pero que no parezcas repartidor de pizzas, esta es la indicada, además, son excelentes para traer atrás a una chica aventurera pero conservadora.

7) Las de Trabajo

No debemos menospreciarlas, aunque todo el mundo las identifique con los repartidores de pizzas, a mi me gustan mucho, son fuertes, resistentes, ligeras, de carrera corta (aceleran mucho en poco tiempo, aunque al final no alcanzan más de 100 km/hr.) permiten cargar paquetes o mochilas en la parte trasera, son sumamente maniobrables entre el tráfico, muy ágiles, caben en cualquier sitio, puedes meterla en lodo, tierra, arena, pavimento, terracería, césped, agua, etc. son fáciles y económicas de reparar y si sabes personalizarlas, se ven bien, como ejemplo una moto que aunque no es exactamente de trabajo, tiene una línea similar, y aparece en un conocido y popular filme.

8) Las Scooters o Motonetas

Ideales para los ejecutivos, o trabajadores de oficinas, ya que protegen el traje de las inlcemencias del tiempo, bajo el asiente tienen un amplio espacio para diversos objetos y paquetes, alcanzan unos 100 km/hr y son automaticas, también protegen el calzado del polvo y la lluvia.

9) Las Cuatrimotos o Motos ATV

Al igual que las cross, las cuatrimotos se relacionan con la aventura y el poder salvaje, diseñadas para andar en terrenos escabrosos a bajas velocidades y con equipo pesado, las cuatrimotos te permiten avanzar largos trechos llevando equipo, lo que no te permite una motocross, las hay de diversos tamaños.

10) Las Naked

Se llaman así por ser deportivas pero carecer casi por completo de molduras y carenado, lo que hace que parezcan estar desnudas, son más ligeras que las normales y susceptibles de ser tuneadas.

11) Cafe Racer: Mis favoritas de entre todas, las café racer son motos de la cultura rockera inglesa de los años 60´s a las cuales se les modificaba y se les desproveía de todo lo innecesario en aras de mejorar el manejo y la velocidad, dejando de lado la comodidad, aunque algunas marcas como Triumph y Kawasaki entre otras han diseñado versiones modernas de estas motos, como ejemplo está la Triumph Thruxton. una moto gloriosa a mi parecer. la café racer se caracteriza por tener el manubrio recto, ligeramente inclinado hacia abajo, tanque de gran capacidad, las palancas de freno y embrague inclinadas hacia abajo para una mejor conduccion, asiento largo, bajo y plano y llantas para carretera o todo terreno.

Triumph Thruxton 2009

Kawasaki Z750 Cafe Racer

incluso Harley Davidson ha incursionado

en este estilo con su reciente HD Street 750 Cafe Racer

Las Cafe Racer tenían dos subvariedades, muchos pilotos modificaron sus motos para andar en campo traviesa, con lo que nacieron las Cafe tracker, y las Scrambler, antecesoras de las actuales Cross, Enduro y Trial